El sistema Shandoka de gestión de talleres de movilidad reúne a sus clientes, las reparaciones de su taller, sus cuentas de flotilla y su personal en un solo programa de escritorio. Sus clientes reciben noticias sin que nadie tenga que levantar el teléfono, y ninguna reparación se queda olvidada en el fondo del taller. Sus técnicos se capacitan en el mismo lugar desde donde usted dirige el taller.
La mayoría de las quejas en el mostrador nacen del silencio: un presupuesto al que nadie dio seguimiento, una reparación terminada de la que nadie avisó. El sistema envía esos avisos por mensaje de texto y correo en cuanto cambia el estado de la orden.
Un comprobante al recibir el vehículo, el presupuesto para aprobar, un aviso cuando llegan las piezas y luego «su reparación está lista», con el saldo y un enlace para pagar por adelantado.
Después de cada servicio, un recordatorio de mantenimiento sale en la fecha programada. Los clientes que no contestan pasan a una lista de seguimiento para el mostrador.
Las flotillas de reparto, renta y campus tienen una sola lista con cada vehículo, la fecha de su próximo servicio y lo que debe la cuenta.
Cada vehículo del taller aparece en un solo tablero según su estado, de la recepción a «listo para recoger», con los días que lleva adentro y quién lo está trabajando. Un scooter que espera un controlador no se convierte en un misterio de tres semanas.
Una pieza pendiente de surtir o un presupuesto sin respuesta queda marcado, y al cliente se le envía la nueva fecha.
Las piezas, las horas de mano de obra y los gastos quedan en cada orden junto a lo que usted cobró, para ver qué reparaciones dejan ganancia y cuáles se cotizaron de menos.
Los técnicos comparten una sola base de datos del taller y llevan herramientas portátiles de diagnóstico DBB que se conectan rápido a los componentes del vehículo, así que cada orden empieza con mediciones y no con suposiciones.
Las bicicletas eléctricas, los scooters, los ciclomotores y las motocicletas eléctricas están llegando a los mostradores de servicio más rápido de lo que se capacita a los técnicos. La certificación técnica Shandoka le da a su taller un solo estándar de lo que todos saben antes de trabajar en el vehículo de un cliente: unas 13 horas de lectura al ritmo de cada técnico, de 15 a 20 horas en el banco de su taller, y un registro de quién aprobó qué. La vista de empleados pone ese registro junto a los trabajos abiertos, las horas y el tiempo de entrega de cada persona.
La mayoría de los talleres capacita por ósmosis: el dueño explica lo que esté en el banco ese día. Funciona, lento, y se va cuando ese técnico se va. Con un plan de estudios escrito, su siguiente contratación empieza donde se quedó la anterior.
Un controlador pedido por una palanca de freno pegada es una forma cara de descubrir que un técnico no estaba capacitado. Aquí aprenden a medir en la fuente y a seguir la cadena, así que una segunda opinión sale de una lectura del multímetro.
Los paquetes de ion de litio dañados e inflados llegan a todo taller que da servicio a micromovilidad. El Módulo 5 cubre manejo, almacenamiento, rechazar un trabajo y dejar el hallazgo por escrito, y usted conserva el registro de que su gente se capacitó en eso.
Quien tomó este curso llega con una hoja de una página y un código. Escanéelo y le enviamos sus resultados por módulo, gratis y sin necesidad de cuenta. Vea qué recibe.
El material no da por hecho ninguna formación previa, así que usted puede contratar por actitud y responsabilidad y enseñar la parte eléctrica. No tiene que competir por el grupo pequeño de gente que ya la sabe.
Talleres independientes que suman trabajo eléctrico a un oficio mecánico que ya dominan.
Departamentos de servicio que empiezan con motocicletas eléctricas y ciclomotores junto al trabajo de combustión.
Operadores que mantienen una flotilla de vehículos eléctricos personales rodando, donde una hora parada es dinero y un paquete malo es un peligro real.
Flotillas de bicicletas de carga y ciclomotores que quieren reparar en casa en lugar de hacer fila en el banco de alguien más.
Programas que dan servicio a vehículos donados y descontinuados que llegan sin manual ni diagrama, y que meten gente a un oficio mientras lo hacen.
Cualquiera puede pedir el póster de seguridad contra incendios de batería. Ponga uno en el taller, capaciten o no sus técnicos con nosotros. Pregúntenos por un póster.
Materiales para socios dirigidos a instructores que imparten el curso en un salón de clases.
La guía para mentores enumera, módulo por módulo, qué puede practicar un aprendiz sobre vehículos reales y qué debe esperar. Puede empezar a delegarle trabajo con seguridad, en orden, mucho antes de que se certifique.
Compre cierto número de cupos y asígnelos conforme contrate. El cupo se transfiere cuando alguien se va, así que la inversión se queda en el taller.
Inscriba a todo técnico que contrate durante un año sin contar cupos. Hecho para talleres que capacitan de forma continua o con rotación por temporada.
Esta certificación es el conocimiento base que sus técnicos cargan. Quien aprueba conserva el curso y una wiki de reparación que sigue creciendo, para las fallas específicas por modelo que nadie memoriza. La referencia se queda con su gente después de la capacitación.
Las tarifas de grupo y anuales se fijan por organización y se están terminando de definir. Díganos más o menos a cuántos técnicos capacita al año y le respondemos con números y opción de factura. Programas comunitarios y de capacitación laboral: pregunten por las tarifas de socio.
Siete módulos, de los principios básicos al diagnóstico final, que cubren los sistemas eléctricos que comparten todos los vehículos eléctricos personales y el trabajo mecánico que los mantiene seguros. Ver los siete módulos.
¡Llevaba años buscando un programa de capacitación como este! Normalmente mis técnicos aprenden de mí un poco con lo que estemos trabajando, pero con este sistema empezaron a trabajar solos en unas semanas en lugar de meses.
El panel del dueño reúne los números que usted revisa varias veces al día: vehículos recibidos en los últimos siete días, tiempo de entrega, lo que está en espera y las cuentas por cobrar. Vea una sucursal o todas juntas.
El sistema vive en la computadora del propio taller, y su lista de clientes se queda con usted.
Las copias de seguridad fuera del taller y las automatizaciones adaptadas a su forma de trabajar se ofrecen como servicio extendido.
Antes de lo que la mayoría de los dueños espera. Un técnico que terminó los primeros dos módulos ya puede recibir un vehículo, inspeccionarlo con seguridad, identificar cómo está armado el sistema y descartar las causas comunes de falta de energía sin supervisión. La certificación completa son unas 13 horas de lectura y de 15 a 20 horas de trabajo en el banco, y la guía para mentores le dice qué tareas se pueden delegar después de cada módulo, así que no tiene que esperar al curso entero.
Necesita lo que un taller en operación ya tiene: un multímetro, herramienta de mano, un torquímetro y vehículos entrando por la puerta. La lectura es la parte que ponemos nosotros. Las horas de práctica ocurren en su propio piso, sobre el trabajo de clientes que usted ya tiene. El material está hecho para trabajar junto con un mentor.
Sí. Los cupos se asignan a personas y se transfieren cuando alguien se va, y la opción anual sin límite cubre a todo el que usted contrate en un año, sin importar en qué sucursal trabaje. Los registros son por técnico, así que un gerente ve quién aprobó qué en todo el grupo.
Cubre los vehículos eléctricos personales que llegan todos los días a un mostrador de servicio: bicicletas eléctricas, scooters, ciclomotores y motocicletas eléctricas, además de las bicicletas normales que llegan junto con ellos. Los principios eléctricos son los mismos en todos. Un técnico que entiende una batería, un controlador y un motor puede trabajar en cualquier plataforma de micromovilidad que le traiga un cliente después.
Por el principio, y no se van a aburrir. Lo eléctrico se enseña desde cero sin dar nada por sabido, así que un mecánico con experiencia avanza rápido por los módulos mecánicos y dedica su esfuerzo a batería, controlador y diagnóstico. Normalmente ese es el hueco que un taller está tratando de cerrar.
Al técnico. El certificado dice qué aprobó esa persona y cuándo, y se va con ella. Lo que el taller obtiene es el registro: una respuesta defendible sobre quién estaba capacitado en manejo de baterías antes de tocar un paquete dañado.
El Módulo 1 se lee completo y gratis. Léalo usted, o déselo al técnico que inscribiría primero y deje que él le diga si está al nivel correcto.
Sí, y por favor pregúntenos. Capacitar a gente que de otra forma no entraría a un oficio es una gran parte de la razón por la que hicimos esto. Los códigos de descuento se aceptan en la caja para programas socios.
Díganos quién es y nos comunicamos con usted sobre el sistema para talleres, los cupos de capacitación o ambos.
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